“练得一般，碰碰运气，说不定考官心情好就过了。”还抱着这种想法参加路考，那就别想过了。因为经过一个多月的设备安装、调试和考试安全员培训，长沙市公安局机动车驾驶人考试中心实际道路考试（科目三），从昨天起正式启用电子路考仪车辆进行考试，该考试车辆只认技术不认人。这也标志着长沙市机动车驾驶人各科目考试已全面实现智能化评判。
暂时只有5所驾校学员采用新车考试
长沙市交警支队驾管科民警赵险峰介绍，科目三实际道路驾驶技能考试智能系统主要由考试控制中心和智能化车载设备两部分组成。通过应用3G无线通讯技术和GPS定位技术，实时传输考试过程数据、车辆行驶轨道信息及车载音频视频监控图像。该系统的主要特点是，由车载设备自主完成考试过程的监控和考试成绩评判工作，考官不用上车监考，只要通过后台（监控中心）实施监控。车载设备主要采集的信号有车辆前进、后退、溜车距离、挡位、磁感定位、发动机转速、点火开关、安全带、门开关、离合器、刹车、手刹、左右方向灯、双跳灯、远近光灯以及各类车辆报警信号。
为确保考试安全，每台考试车上都配有一名安全员，安全员是由交警支队统一培训、考核，发证后才能上岗，主要负责考试过程中的行车安全和车载设备的操作，但没有考试评判权，考试过程中也不能帮助考生考试，安全员的职责就是负责安全，出现紧急情况踩刹车。
目前，考试中心30辆路考仪考试车已安装到位，第一批15辆已经正式启用。长沙目前有5所驾校配置了考前适应性训练车，他们是远征、猎鹰、湘麓、公专、机电驾校。这5所驾校的学员全部采取新的电子路考仪车辆考试，5校之外的考生目前还是按照原有人工模式考试科目三。预计在今年年底，驾考中心将基本淘汰人工考试模式。
94个考评项目中，59项实现仪器自动评判
考官不上车，会不会有作弊行为？别担心，所有考生和安全员的一举一动都在车载“电子眼”的监控之下。
在交警支队驾考中心监控中心，一面由18块小屏幕、一块大屏幕组成的电视墙就是考官们的“眼睛”。中间一块较大的屏幕显示每辆车在路上的位置及实时车速。小屏幕则是监控车内考生考试的情况，屏幕上除了显示实时监控图像，还会显示考生的照片、考车号、身份证号码、姓名、当前得分、扣分项目、扣分原因扣多少分等信息。监控考官可以通过中心监视屏、考车上的收音系统、摄像头三线的联通，掌握车内发生的情况和声音。目前15辆车由4个考官监控，一旦发现违规情况，监控中心的考官可以立即中止考试或取消考试成绩。
尽管考试过程中全部是电子打分，但并不意味着你在考试结束的时候电子打分100分就万无一失可过关。赵险峰表示：“现在还有一些东西是电脑无法判断的，比如经过路口时驾驶员是否左右观望，这个只能通过后台监控来评判，这是安全意识方面的问题。”整个考试过程中，车载系统仅对考生的基本驾驶技能、安全行车意识及对交通标志、标线的识别能力进行考核，但对于考生观察、判断、处置复杂交通状况的能力，则由考官通过后台监控图像进行人工评判。“例如上车准备”考试项目中“不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；打开车门前不观察后方交通情况，不合格”。在全部94项考试评判项目中，有59项可以实现仪器自动评判，占62.7%。
赵险峰介绍，路考仪也有可能出现误差。如果出现这种情况，考生可以跟安全员反映，安全员会通知监控中心、技术人员检查设备，通过回放录像来解决。
4个考官一天可以考试360人
按照车载系统设置，每个考生考试距离必须超过3公里，车速一般是40码左右。如果没有达到，系统就不会让他通过。这样一来，每个人考试大约要15分钟左右。与人工考试模式相比，时间并没有缩短。“以前可能考官看到考生操作比较熟练，考试时间就稍微短一点，而现在这是不可能的，不开够距离无法完成考试，路考仪只认程序不认人。”赵险峰表示，现在15辆路考仪车辆和4个考官每天考试人数为360名，而以前每个考官一天只能考40人。据了解，目前长沙市道路驾驶技能考试(即科目三)的考试量每月达4万余人次，日均1200人次至1300人次。
“为75%以上，而以前人工考试只有70%左右。”赵险峰介绍，出现这种情况，主要是因为路考仪促使驾校训练的素质提高了，考生也更加认真。
[体验]
老司机一趟下来被扣成负分
为了体验一下路考仪考试车辆的操作难度，本报开了十多年车的老司机邓师傅上车体验了一把。
邓师傅像普通学员一样上车准备好后，安全员按开始按钮，系统开始提示：“夜间行驶场景灯光使用的考试。请按语音指令。请在5秒内，按指示作出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶，请将前照灯变换成远光，夜间同方近距离跟车行驶，夜间通过坡路、拱桥，雾天行驶。”因不习惯操作，邓师傅5秒内没有按下雾天行驶的灯，液晶屏幕上显示，“不能正确开启灯光”，扣100分。
模拟夜间考试完成后，起步。邓师傅起步没有按喇叭，没有打转向灯，连扣30分。“看到周边没人没车，忘了。”经过提醒，邓师傅这才记起来。随后，在路面上变更车道、通过路口、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站等操作邓师傅没有出错，但好几次在人行横道线要踩刹车都是通过提醒才记得。显示屏上，没有操作过的项目是蓝色，通过操作的是绿色，被扣分的项目是红色。例如，邓师傅在起步和夜间行驶操作项目被扣分，这两项就是红色字体。开了一圈，邓师傅见扣了这么多分，反而有点不敢开快了，谁知又因为“车速低于道路低限速”，又被扣了100分。
一回合下来，邓师傅用时12分钟，第扣满100分不合格，第二次扣了130分。这是训练模式，如果是考试模式，第二次扣满100分就不能操作了，也是不合格。
“只要把操作的规矩学会就能过。毕竟技能还是娴熟。”邓师傅体验后觉得其实考试并不难，只是操作程序不熟练，另外，平时开车开惯了，在没有人通过的人行横道和公交站就不会减速，这些小习惯在考试时就会扣分，“即使是老司机，不训练也难过。”
而相较于邓师傅这样的老司机，刚考过的考生欧阳哲却觉得路考仪考试挺容易。2月时，欧阳哲参加人工模式考试，不合格，失败后，欧阳哲在驾校进行路考仪车辆考试的训练，昨日上午，他就过关，而且得了满分100分。“平时多练习一点，如果这次没考过，下次注意这次犯过的错误。其实路考仪考试感觉还轻松一些，旁边没有考官，没那么紧张。”
[考试流程]
考试成绩即时产生
一辆考试车上坐4个考生，一个安全员。具体流程如下：
1.考生将自己的相关材料拿到门禁系统前接受资料审核，签到并照相。照片保存入库之后，电脑会随机分配考试车辆。
上车前，安全员会交*生注意安全、跟车不要跟紧了。并要考生动动手脚，以确定考生四肢健全、灵活。
考生按顺序坐上考车。第一个考试的坐在驾驶座，第二个坐在第二排左边，第三个坐中间，第四个坐右边。上车前先绕车一周，查看车况。
2.考生上车坐上驾驶员位置后，车内配置的电脑提示屏会显示车号、姓名、证件以及状态等相关信息。
3.坐在副驾驶位置的所属驾校安全员，通过触摸屏进行开始考试等相关操作。同时，考试中心监控室内的工作人员会通过视频监控系统全程观察和监督考试。
4.考生根据考试车内音箱播放的语音提示进行对应操作。电子路考仪会提前10-15秒告诉考生下一步的操作。
5.考生完成考试后，监控中心的计算机系统立刻会广播考生成绩，如“您的扣分项目是会车时不按规定使用灯光，成绩不合格。”合格考生则需回到驾考中心签字确认。
[提醒]
考官提醒注意小细节
“扣分较多的是遇到人行横道、车站不减速。”赵险峰介绍，以前人工考试则是安全意识问题扣分较多。赵险峰和安全员李树林提醒考生，考试时要注意这些小细节：
1.变更车道要打转向灯，转向灯一定要打3秒才能转向，提前要扣分。做完动作不立即关掉，也要扣分。
2.通过人行横道要踩刹车，如果超过40公里通过人行横道，就要扣100分。仪器不会告诉你前方有人行横道，同考试中，每次经过人行横道，都要踩刹车减速，不然就算第一个正确通过了没扣分，第二个不正确通过时照样要扣分。公交车站、学校区域也是同样的。
3.禁鸣路段不能按喇叭，按了就扣分。
[部分扣分标准]
一票否决的扣分项目
整个考试过程中有两次考试机会，需要注意的是以下这些扣分项目可是一票否决，直接扣除100分，一旦出错等于直接丧失了考试机会。
1.车速低于道路低限速。
2.制动、加速踏板使用错误。
3.模拟夜间时不能正确开启灯光。
4.未按语音指令变更车道。
5.未按语音指令在规定的距离内靠边停车。
6.踩副刹。
以下的扣分项目特别提醒注意，及格分80分，低扣分标准10分，也就是说错了三项等于这次考试没过。
1.因操作不当造成发动机熄火，扣10分
2.一挡位时车速过高，扣10分
3.不能根据交通情况合理选择行驶速度，扣10分
5.三挡车速过低，造成车辆抖动，扣10分
6.停车前不使用转向灯，扣20分
7.停车前，开转向灯少于3秒即转向，扣10分
8.制动不平顺，扣10分
9.启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分
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